Sustentabilidade

Outubro começa e a BlackFriday está cada vez mais perto, é hora de se preparar e se preparar para sua chegada. Neste artigo, queremos discutir os desafios enfrentados pelo comércio eletrônico e a última milha atual.

As vendas acumuladas entre a BlackFriday e o Natal representam 30% do faturamento anual de alguns setores de comércio eletrônico. É por isso que é muito importante que o setor saiba quais desafios terá que enfrentar este ano.

Nos últimos anos, o comércio eletrônico tem crescido de forma constante, especialmente com o impulso que ganhou em 2020 como resultado da pandemia de covid19. Agora, em 2022 e com outro contexto econômico, parece que esse crescimento está desacelerando e está quase estagnado. Os especialistas antecipam que este ano haverá menos ofertas, devido ao contexto econômico, à falta de estoque e à redução da produção.

Nesse contexto, novos desafios são apresentados para o comércio eletrônico. Primeiro, os clientes finais continuam buscando velocidade, flexibilidade e conveniência. Receba tudo na sua porta. No entanto, por outro lado, eles também priorizam empresas que sejam mais sustentáveis e reduzam suas emissões. De qualquer forma, muitos se esquecem desse aspecto e a percepção do impacto negativo na sustentabilidade é reduzida em comparação com a conveniência de receber seu pedido na hora que desejam. Depois, há uma dicotomia para as empresas de logística: serem mais rápidas ou mais sustentáveis. Talvez a resposta não seja nenhuma dessas duas opções, mas sim a conveniência na entrega.

Em segundo lugar, há um problema de acessibilidade. Nos últimos anos, a Internet permitiu o acesso ao comércio eletrônico em qualquer lugar, mesmo nos mais remotos, e isso leva a distribuição a ir cada vez mais longe. Mas em termos de logística e especialmente de infraestrutura, não houve muito progresso, e é por isso que é caro e até difícil chegar a cidades e áreas remotas, especialmente em países menos desenvolvidos.

Em terceiro lugar, na era pós-pandemia, a modalidade de devoluções gratuitas para compras on-line se generalizou, o que apresenta uma Grande desafio de logística reversa. Oferecer devoluções gratuitas também representa uma dualidade, pois não é sustentável que os pacotes percorram longas distâncias e depois retornem, desperdiçando combustível e gerando custos e emissões. No futuro, deve-se analisar se é conveniente fornecer um serviço de devolução gratuito, se é necessário cobrá-lo ou incentivar o cliente a se aproximar de uma loja física para adicionar essa logística reversa, minimizando as viagens.

Por fim, outro desafio é melhorar a experiência do usuário: essencial nesta era em que as pessoas dão muito peso às opiniões de outros clientes, além das suas, e decidem repetir suas compras onde receberam o melhor serviço. Para melhorar a confiabilidade, existem ferramentas como rastreamento de pedidos, comprovante de entrega, comunicação direta com o cliente, pesquisas de satisfação ou opinião, entre outras. Cuidar e melhorar a experiência do usuário ao longo do ano é possível quando você usa um serviço de logística que possui essas ferramentas, permitindo mais confiabilidade e transparência para o cliente final. A qualidade do serviço é o que diferencia você da concorrência.

Nossa principal recomendação para esta BlackFriday é antecipar. Ainda falta tempo, estratégias específicas podem ser planejadas para essa data, não só para marketing e publicidade, mas também para logística, para se preparar para o aumento da demanda. Além disso, acreditamos que a tecnologia é a principal solução para muitos dos desafios colocados na distribuição de última milha.

É por isso que encorajamos você a experimentar o Routal, uma ferramenta de digitalização na qual você pode otimizar suas rotas de entrega, usar as restrições de que suas operações precisam, controlar rotas em tempo real, enviar comunicações diretas ao cliente para mantê-lo informado e reduzir falhas nas entregas, coletar comprovantes de entrega, enviar pesquisas de satisfação de clientes e motoristas, além de reduzir custos e tempo em suas operações. Teste Routal grátis por 10 dias clicando para cá.

Este ano, o Semana Europeia da Mobilidade é comemorado de 16 a 22 de setembro com o lema “Combine and move!” colocar a ênfase na intermodalidade. A celebração começará na sexta-feira, 16 de setembro, com o Dia do Estacionamento e terminará em 22 de setembro, Dia Mundial Sem Carro.

O objetivo da Semana Europeia da Mobilidade é aumentar a conscientização sobre a necessidade de reduzir o uso de veículos motorizados particulares, a fim de alcançar uma cidade menos poluída e também reduzir o espaço normalmente ocupado por esses veículos. Além de promover viagens mais sustentáveis, como transporte público, ciclismo ou caminhada.

Como parte deste evento desde Routal queremos contar como aplicamos nossa contribuição à sustentabilidade da cidade e como reduzimos as emissões de CO2 quando se trata de mudar para o escritório.

Desde 2020, a Routal deixou ao funcionário a livre escolha de trabalhar em casa ou ir para o escritório. Atualmente, a Routal emprega 10 pessoas. Os escritórios em Barcelona estão localizados no centro da cidade e são facilmente acessíveis por transporte público. No entanto, trabalhar em casa é a opção favorita de todos. Quando decidimos nos encontrar no escritório, viajamos de bicicleta, scooter, a pé ou de metrô.

Evitar o uso de veículos motorizados particulares e trabalhar em casa significou economia nas emissões de 6.733 kg de CO2 por ano (6,7 toneladas) para Routal.

Você pode incentivar seus funcionários a trabalhar em casa para evitar grandes emissões de CO2 todos os anos, bem como melhorar o equilíbrio entre vida pessoal e profissional. Nosso próprio CEO (que acaba de se tornar pai pela segunda vez) é grato por poder levar sua filha à escola todos os dias 😄 e não perder uma festa escolar. É uma questão de organização e flexibilidade, diz ele.

No entanto, se não for possível trabalhar em casa em sua empresa porque o tipo de trabalho não permite, você pode ajudar seus funcionários a reduzir suas emissões. Uma forma prática é compartilhar um veículo entre vários. Para isso, você pode usar Routal para ver como seus funcionários poderiam compartilhar caronas com facilidade e rapidez. Você só precisa inserir os endereços de todos os seus funcionários, ajustar o número de veículos que podem ser necessários e nós nos encarregamos de planejar as rotas mais eficientes para que eles compartilhem seus veículos. Assista ao vídeo:

Experimente você mesmo!

Como empresa, estamos cientes da necessidade de melhorar o mundo de nossos filhos e é por isso que trabalhamos não apenas para oferecer um serviço melhor, mas também para ajudar nossos clientes com seus objetivos ambientais, reduzindo emissões, melhorando a qualidade do trabalho de seus entregadores e oferecendo um serviço mais conveniente aos clientes.

Se você está se perguntando como fazemos isso, eu encorajo você a olhar Esse outro vídeo e você verá como podemos economizar centenas de litros de combustível todos os meses e milhares de horas ao volante todos os anos.

Você pode fazer sua rota experimentando o Routal gratuitamente por 10 dias clicando aqui.

Sant Jordi siempre es un dia especial, libros, rosas, colas y gente, mucha gente. Todo el mundo esta en la calle, disfrutando de un día mágico tanto para los niños como para mayores. Es el día del año en que más libros se venden, el 7,5% de la facturación anual en la ciudad de Barcelona.

Este año será especial. Tendremos que pasarlo en casa, disfrutando de una buena lectura, nuestra recomendación para estos días El cisne negro de Nassim Taleb. Este año nos ahorraremos los apretones de Las Ramblas y tendremos que comprar las rosas por internet. Sin duda un año especial.

Queremos aprovechar esta fecha tan señalada para ver el éxito de iniciativas que, en un año normal, difícilmente hubieran conseguido un éxito tan aplastante.

Uno de nuestros clientes SantJordiaCasa.com está usando Highway como herramienta para optimizar la distribución de las rosas en una fecha tan especial como es Sant Jordi.

Gracias a la potencia del planificador de rutas Highway han sido capaces de crecer en las entregas y llegar a clientes que antes les hubiera sido imposible.

Como ellos, cientos de otros clientes están entrando en un mundo como es el de las entregas a domicilio. Un canal que en el que muchas ocasiones había quedado totalmente olvidado. Gracias, o por desgracia, el COVID-19 ha obligado a lanzarse a nuevos canal de comercialización como es el Ecommerce y la propia distribución y el envío a domicilio.

Lo estamos viendo en nuestros clientes tradicionales, empresas de distribución al canal HORECA que se están reconvirtiendo a distribuidores a domicilio de la noche a la mañana.

Pastelerías como Cropics han sido capaces de entregar todas las monas de pascua en tiempo récord y tener el detalle de dejar una mona en casa de la abuela de mi mujer 😁. Este tipo de detalles hacen que poder ayudar a pequeñas empresas te haga sentir orgulloso del trabajo que haces y de ver como puedes ayudar más gente a tu alrededor.

Estamos en un momento muy duro para muchas empresas y familias. Toda ayuda es poca para conseguir pasar esta crisis y conseguir llegar a aquellas personas a las que podemos ayudar siempre es un reto. Te animo a que compartas nuestra historia, la historia de nuestros usuarios y clientes, empresas que se lanzan a una nueva aventura, el delivery. Sin experiencia, sin procesos, pero con ganas de luchar y hacer frente al corona, no estáis solos.

Esto lo ganamos entre todos.

La distribución bajo demanda es una industria que está creciendo a muy alta velocidad. Todos los días aparecen nuevas empresas, especialmente en el mercado de alimentos, bebidas y entregas de productos perecederos. Y la competencia es salvaje. La eficiencia es una métrica clave en la era de «Lo quiero todo y lo quiero ahora» y la parte más crítica es lo que sucede desde que se realiza un nuevo pedido hasta que se entrega.

Hoy quiero centrarme en el problema de enviar nuevos pedidos, es decir, cómo decidir cuál es el servicio de mensajería al que se debe asignar el pedido cuando un pedido ingresa en el sistema. Esto se debe a que el dispatch hoy en día no se aborda sistemáticamente. La optimización del sistema de dispatch puede minimizar el tiempo de entrega y mejorar la satisfacción del cliente.

El paradigma operativo de las empresas que realizan entregas bajo demanda se puede dividir en dos tipos diferentes:

1. Operativa basada en un solo almacén son aquellas operativas centradas en un solo depósito. Este depósito tiene varios reparidores y la programación se realiza una vez para obtener una lista de pedidos; generalmente agrupando los pedidos por áreas. Amazon Prime es un buen ejemplo de este paradigma.
2. Operativa basada en múltiples almacenes son aquellas operativas que confían en elegir el pedido en uno de los múltiples depósitos y entregarlo a un cliente. En este caso, los repartidores se encuentran dispersas por la ciudad, y una vez que llega un nuevo pedido, se asigna mediante un proceso de envío a uno de los múltiples repartidores. Empresas como Uber, Just Eat, Delivero, etc. operan de esta forma.

El problema del dispatching se resuelve más o menos satisfactoriamente en el primer escenario gracias a la posibilidad de encadenar una lista de entregas y considerándolo como un Problema del vendedor viajero (Traveling Salesman Problem) con algunas restricciones pre-clustering (OK, se que el TSP es un problema caro, pero… venga, se trata de Amazon).

Al contrario en el segundo escenario, no está tan claro que el problema se aborde de manera óptima. ¿Cómo se puede agregar un nuevo pedido entrante a un escenario en ejecución? Hay toneladas de variables que deben tenerse en cuenta:

• ¿Puede el mensajero realizar múltiples recogidas antes de comenzar a entregar?
• ¿Se puede reasignar un pedido ya asignado a otro servicio de mensajería?
• ¿Todas las órdenes tienen la misma prioridad? (por ejemplo, todos los pedidos deben entregarse antes de los 30 minutos posteriores a su realización)
  ¿Los pedidos requieren ser entregados por un vehículo en particular?
• …

Modelar este escenario puede ser bastante desafiante, y es por eso que SmartMonkey ha estado trabajando durante un tiempo en este problema. Llamamos a nuestra solución Modelo de optimización de programación en línea (OSOM) (Sí, la marca no es uno de nuestros puntos fuertes 😅, pero fonéticamente suena como «increíble» y eso es bastante divertido). OSOM puede modelar las restricciones comerciales y encontrar una solución factible para el problema de dispatching.

En la simulación que se ofrece a continuación, hemos modelado un mundo donde:

• a un servicio de mensajería se le pueden asignar múltiples recogidas y entregas a la vez
• y el primer servicio próximo de cada servicio de mensajería es fijo y no se puede reasignar en las siguientes iteraciones.

La visualización contiene veinte iteraciones del mundo divididas en dos pasos:

1. Los nuevos servicios entrantes están marcados en color gris.

2. Los servicios se asignan dinámicamente a los repartidores para optimizar el tiempo de entrega general.