Sabemos lo duro que es tu día a día. Planificar las rutas es un trabajo tedioso que requiere mucha concentración y experiencia. Desde Routal.com queremos ayudarte, por eso lanzamos una serie de píldoras formativas para que te ayuden a mejorar día a día. Nuestro objetivos es que planifiques mejor, más rápido y con mayor éxito.

¿Empezamos?

En esta píldora vamos a enseñarte como funciona nuestra nueva funcionalidad de Proof of Delivery. Lo que viene siendo el proceso de comunicación entre el repartidor y el responsable logístico de como va evolucionando cada una de las entregas. La información que se genera en cada entrega es super valiosa, ya que permite no sólo identificar cuando hay algún problema, sino también, si todo va como estaba planeado.

¿Cómo funciona el Proof of Delivery?

Partimos de que ya hemos creado nuestra planificación y hemos compartido la ruta con nuestro repartidor. (Si has llegado aquí y no sabes muy bien como hacerlo, te recomiendo que le des un vistazo a este video)

El funcionamiento es muy sencillo, un servicio se puede marcar como realizado o no realizado. Una vez marcado el estado, simplemente podremos añadir un comentario, la firma del cliente o incluso un foto para ilustrar cualquier problema del embalaje, una dirección inexistente, o cualquier otro imprevisto que puede ocurrir. (Tenemos amigos repartidores y nos han contado historias muy sorprendentes… 🤫)

En este video podrás ver como funciona esta nueva funcionalidad y las ventajas que aporta (2min).

Durante estas primeras semanas hemos abierto esta funcionalidad para todos nuestros usuarios, pero en breve estará limitada a nuestra licencia Gorilla. Seguimos trabajando para mejorar y cualquier feedback es bienvenido!

Esperamos que haya sido útil y te esperamos la próxima semana con más píldoras para mejorar tu eficiencia diaria!

Sabemos lo duro que es tu día a día. Planificar las rutas es un trabajo tedioso que requiere mucha concentración y experiencia. Desde Routal.com queremos ayudarte, por eso lanzamos una serie de píldoras formativas para que te ayuden a mejorar día a día. Nuestro objetivos es que planifiques mejor, más rápido y con mayor éxito.

¿Empezamos?

En esta píldora vamos a presentar una novedad de la plataforma que te ayudará a mejorar la calidad de la geolocalización. Se trata de poder fijar el país de operación. Con ello, estamos ayudando al sistema de georeferenciación a fijar las soluciones en un entorno más acotado mejorando así el resultado.

¿Cómo definimos nuestro país de operación?

A partir de este momento, todos los planes nuevos que creemos van a filtrar las búsquedas de geolocalización según el país que hayamos definido. De esta forma, vamos a conseguir mayor fiabilidad de los resultados y ahorraremos tiempo en la corrección de direcciones.

En este video podrás ver como funciona esta nueva funcionalidad y las ventajas que aporta (2min).

Si sigues teniendo algún problema con la georeferenciación de tus direcciones y te perdiste la píldora anterior, te recomiendo que le des un vistazo Ep. 3 – Geocodificación de direcciones salen algunas recomendaciones de cómo estructurar las direcciones para conseguir mayor éxito.

Esperamos que haya sido útil y te esperamos la próxima semana con más píldoras para mejorar tu eficiencia diaria!

Sabemos lo duro que es tu día a día. Planificar las rutas es un trabajo tedioso que requiere mucha concentración y experiencia. Desde Routal.com queremos ayudarte, por eso lanzamos una serie de píldoras formativas para que te ayuden a mejorar día a día. Nuestro objetivos es que planifiques mejor, más rápido y con mayor éxito.

¿Empezamos?

En la entrada de hoy hablaremos sobre uno de los mayores problemas la georeferenciación, o en inglés Geocoding. Este término hace referencia al hecho de ser capaces de convertir una dirección escrita en unas coordenadas (GPS) en un mapa.

Este hecho que puede parecer tan trivial y obvio es proceso realmente muy complicado. ¿Cuántas veces Google Maps os ha dirigido a un lugar equivocado? En mi caso personal, decenas sino cientos de veces. Y tengo una anécdota personal, en mitad de los alpes suizos nevando y con una maleta pesada, nos envió a mujer y a mi a la otra punta del pueblo. Ya hace tiempo de aquello, pero no lo olvidaré jamás…

Esta anécdota no puede ocurrir en tu día a día. Tu negocio depende de ello. Por suerte tus repartidores se conocen bien las zonas y no tienen problemas en llegar a los lugares. (Un secreto, se perdieron muchas veces antes y ahora ya han aprendido 😉)

¿Cómo conseguimos geolocalizar mejor?

Muy sencillo, siguiendo unos pequeños trucos de formato en función del lugar que se quiera geolocalizar. Estas son nuestras recomendaciones después de trabajar con todos estos países y encontrar la manera con la que tener el mayor éxito.

Siguiendo esta recomendación conseguirás mucho más éxito a la hora de la geolocalización ya sea subiendo manualmente tus direcciones o mediante la importación masiva mediante fichero XLSX.

Bonus track – Importando coordenadas GPS en Highway

El mundo del geocoding cambia radicalmente cuando disponemos de las coordenadas GPS de los lugares a los que queremos ir. En este caso, el concepto se llama, reverse-geocoding, o georeferenciación inversa, que trata de convertir coordenadas GPS en una calle y un número. Este trabajo es muy sencillo por parte de los sistemas de mapas y el error suele ser ínfimo.

La buena noticia es que puedes usar las coordenadas GPS directamente en la plataforma Highway y nuestro sistema realizará la geocodificación inversa por ti.

Simplemente hemos de copiar las coordenadas siguiendo este formato:

Latitud, longitud
41.387021, 2.170123

Es importante mantener el separador de los decimales con el punto y el separador entre latitud y longitud con una coma. Este es el formato anglosajón, que encontraremos en la mayoría de sistemas de mapas (Google Maps, HERE, OSM, …).

Esperamos que haya sido útil y te esperamos la próxima semana!

Sabemos lo duro que son estos días. Planificar las rutas diariamente es un trabajo tedioso y desde SmartMonkey.io queremos ayudarte, por eso lanzamos una serie de píldoras formativas para ayudarte a mejorar en tu día a día. Queremos que planifiques mejor tus trabajos y para ello, la formación puede ayudarte a ganar ese plus.

En el episodio de hoy, optimizaremos definiendo Zonas de reparto. Esta estrategia es la más habitual en cualquier compañía de distribución y logística para resolver el problema diario de optimización de rutas.

Este es un problema muy complejo, también llamado problema del viajante, y dada la gran cantidad de posibles soluciones ( Factorial del número de lugares a visitar) y las limitaciones de nuestro cerebro, los humanos desarrollado una estrategia de simplificación del problema llamada divide y vencerás desarrollada en la antigua Roma y con grandes usos a día de hoy. Esta estrategia o algoritmo trata de reducir el problema en problemas más pequeños para así poder llegar a una solución en un tiempo razonable.

Puede parecer la estrategia más acertada y eficiente para resolver este problema pero en muchas ocasiones genera una perdida de eficiencia si se analizan todas las rutas en conjunto. El ejemplo típico de falta de eficiencia lo podemos encontrar en el uso de los códigos postales como sistema de zonificación. Cuándo un pedido justo queda en la frontera del siguiente código postal y el resto de servicios de ese código postal se encuentran alejados de este.

Los códigos postales, al no generarse en función de la concentración de los servicios, generan fronteras ficticias que impactan sobre el rendimiento de las operaciones de distribución , aunque a a su vez ayudan a agilizar la organización y el sorting del reparto.

En la logística no existen los blancos y negros, y es por esa razón por la que en este momento es donde entran otros factores externos muy importantes en juego. El tiempo y la experiencia de los repartidores.

En logística no hay nada más caro que el tiempo. Por eso, cualquier acción encaminada a reducir tiempos es siempre muy bienvenida. En el ejemplo anterior, dividir por códigos postales es un trabajo sencillo, cualquier persona es capaz de hacer grupos por un código predefinido. Por esta razón, esa estrategia es buena y es ampliamente usada. Es una estrategia resolutiva en un corto espacio de tiempo con un rendimiento aceptable.

El otro factor clave es la experiencia del repartidor. Nuestros clientes nos transmiten que la experiencia puede marcar una diferencia de rendimiento de más de 3x entre un trabajador experto y otro que no. Por lo que es una variable muy importante a tener en cuenta.

El objetivo es poder planificar una ruta alcanzando buenos resultados en muy poco tiempo sin tener experiencia.

Smartmonkey goal

Para ello, definir zonas que representen la experiencia de los repartidores junto con un sistema de optimización de rutas puede ser una buena estrategia.

¿Cómo definimos una zona en Highway?

Una zona es una área en la que todos los servicios incluidos en ella comparten un mismo atributo. Por ejemplo, forman parte de la zona 1. Una vez definida una zona, deberemos asignar a esta zona al menos un vehículo para que pueda realizar los servicios.

Para poder definir zonas, usamos el concepto Provee – Requiere. Conceptualmente, estamos generando agrupaciones de servicios por una etiqueta que únicamente podrán ser asignados a los vehículos/rutas que compartan/provean de esa misma etiqueta. (Por esta razón las etiquetas deben ser exactamente iguales)

En este ejemplo, hemos asignado a cada uno de los servicios de cada zona una restricción Requiere según la zona que le corresponde. De esta forma podremos agruparlos según la imagen.

El segundo paso, es asignar qué rutas va o van a realizar qué zonas. Para ello, simplemente debemos editar la restricción Provee de cada una de las rutas y asignarle la misma etiqueta de las rutas que queremos que realice.

Ya sólo queda pulsar el botón de optimizar para conseguir la ruta optimizada mediante zonas. Como podemos ver en la imagen, los servicios se han asignado exactamente según las zonas que habíamos indicado.

A continuación podrás descargar un documento XLSX de ejemplo con los servicios. Podrás ver como hay una columna extra Requisitos, está debemos hacer la asignación al concepto Requisito en el momento de subir el XLSX a la plataforma para que automáticamente le asigne la etiqueta de la zona.

Documento de ejemplo para subir a Highway Descarga un XLS de ejemplo

Por último, después de tener las rutas optimizadas, podríamos jugar a modificar algún servicio de ruta, asignándolo de forma manual y ver si se obtiene alguna mejora o se consigue distribuir de forma más equilibrada, pero este último consejo lo veremos en próximo capítulos.

Sant Jordi siempre es un dia especial, libros, rosas, colas y gente, mucha gente. Todo el mundo esta en la calle, disfrutando de un día mágico tanto para los niños como para mayores. Es el día del año en que más libros se venden, el 7,5% de la facturación anual en la ciudad de Barcelona.

Este año será especial. Tendremos que pasarlo en casa, disfrutando de una buena lectura, nuestra recomendación para estos días El cisne negro de Nassim Taleb. Este año nos ahorraremos los apretones de Las Ramblas y tendremos que comprar las rosas por internet. Sin duda un año especial.

Queremos aprovechar esta fecha tan señalada para ver el éxito de iniciativas que, en un año normal, difícilmente hubieran conseguido un éxito tan aplastante.

Uno de nuestros clientes SantJordiaCasa.com está usando Highway como herramienta para optimizar la distribución de las rosas en una fecha tan especial como es Sant Jordi.

Gracias a la potencia del planificador de rutas Highway han sido capaces de crecer en las entregas y llegar a clientes que antes les hubiera sido imposible.

Como ellos, cientos de otros clientes están entrando en un mundo como es el de las entregas a domicilio. Un canal que en el que muchas ocasiones había quedado totalmente olvidado. Gracias, o por desgracia, el COVID-19 ha obligado a lanzarse a nuevos canal de comercialización como es el Ecommerce y la propia distribución y el envío a domicilio.

Lo estamos viendo en nuestros clientes tradicionales, empresas de distribución al canal HORECA que se están reconvirtiendo a distribuidores a domicilio de la noche a la mañana.

Pastelerías como Cropics han sido capaces de entregar todas las monas de pascua en tiempo récord y tener el detalle de dejar una mona en casa de la abuela de mi mujer 😁. Este tipo de detalles hacen que poder ayudar a pequeñas empresas te haga sentir orgulloso del trabajo que haces y de ver como puedes ayudar más gente a tu alrededor.

Estamos en un momento muy duro para muchas empresas y familias. Toda ayuda es poca para conseguir pasar esta crisis y conseguir llegar a aquellas personas a las que podemos ayudar siempre es un reto. Te animo a que compartas nuestra historia, la historia de nuestros usuarios y clientes, empresas que se lanzan a una nueva aventura, el delivery. Sin experiencia, sin procesos, pero con ganas de luchar y hacer frente al corona, no estáis solos.

Esto lo ganamos entre todos.

La distribución bajo demanda es una industria que está creciendo a muy alta velocidad. Todos los días aparecen nuevas empresas, especialmente en el mercado de alimentos, bebidas y entregas de productos perecederos. Y la competencia es salvaje. La eficiencia es una métrica clave en la era de «Lo quiero todo y lo quiero ahora» y la parte más crítica es lo que sucede desde que se realiza un nuevo pedido hasta que se entrega.

Hoy quiero centrarme en el problema de enviar nuevos pedidos, es decir, cómo decidir cuál es el servicio de mensajería al que se debe asignar el pedido cuando un pedido ingresa en el sistema. Esto se debe a que el dispatch hoy en día no se aborda sistemáticamente. La optimización del sistema de dispatch puede minimizar el tiempo de entrega y mejorar la satisfacción del cliente.

El paradigma operativo de las empresas que realizan entregas bajo demanda se puede dividir en dos tipos diferentes:

1. Operativa basada en un solo almacén son aquellas operativas centradas en un solo depósito. Este depósito tiene varios reparidores y la programación se realiza una vez para obtener una lista de pedidos; generalmente agrupando los pedidos por áreas. Amazon Prime es un buen ejemplo de este paradigma.
2. Operativa basada en múltiples almacenes son aquellas operativas que confían en elegir el pedido en uno de los múltiples depósitos y entregarlo a un cliente. En este caso, los repartidores se encuentran dispersas por la ciudad, y una vez que llega un nuevo pedido, se asigna mediante un proceso de envío a uno de los múltiples repartidores. Empresas como Uber, Just Eat, Delivero, etc. operan de esta forma.

El problema del dispatching se resuelve más o menos satisfactoriamente en el primer escenario gracias a la posibilidad de encadenar una lista de entregas y considerándolo como un Problema del vendedor viajero (Traveling Salesman Problem) con algunas restricciones pre-clustering (OK, se que el TSP es un problema caro, pero… venga, se trata de Amazon).

Al contrario en el segundo escenario, no está tan claro que el problema se aborde de manera óptima. ¿Cómo se puede agregar un nuevo pedido entrante a un escenario en ejecución? Hay toneladas de variables que deben tenerse en cuenta:

• ¿Puede el mensajero realizar múltiples recogidas antes de comenzar a entregar?
• ¿Se puede reasignar un pedido ya asignado a otro servicio de mensajería?
• ¿Todas las órdenes tienen la misma prioridad? (por ejemplo, todos los pedidos deben entregarse antes de los 30 minutos posteriores a su realización)
  ¿Los pedidos requieren ser entregados por un vehículo en particular?
• …

Modelar este escenario puede ser bastante desafiante, y es por eso que SmartMonkey ha estado trabajando durante un tiempo en este problema. Llamamos a nuestra solución Modelo de optimización de programación en línea (OSOM) (Sí, la marca no es uno de nuestros puntos fuertes 😅, pero fonéticamente suena como «increíble» y eso es bastante divertido). OSOM puede modelar las restricciones comerciales y encontrar una solución factible para el problema de dispatching.

En la simulación que se ofrece a continuación, hemos modelado un mundo donde:

• a un servicio de mensajería se le pueden asignar múltiples recogidas y entregas a la vez
• y el primer servicio próximo de cada servicio de mensajería es fijo y no se puede reasignar en las siguientes iteraciones.

La visualización contiene veinte iteraciones del mundo divididas en dos pasos:

1. Los nuevos servicios entrantes están marcados en color gris.

2. Los servicios se asignan dinámicamente a los repartidores para optimizar el tiempo de entrega general.

Quero compartilhar uma experiência pessoal que importa. A SmartMonkey.io está sediada em Barcelona, a segunda região com mais infecções por coronavírus na Espanha. O segundo pior país do mundo que está lidando com esse vírus.

Os hospitais em nossa área estão prestes a ficar sobrecarregados com a demanda por pacientes de UTI. De acordo com amigos que trabalham em hospitais, a capacidade dos leitos de UTI na região da Catalunha é de cerca de 800 leitos, dos quais 600 estão ocupados atualmente. Mas ainda estamos muito longe do topo. Estudos sugerem que será no final de abril . Mesmo assim, 4 longas semanas com o crescimento exponencial de infecções e mortes esperadas. Tragédia é a menor palavra que encontramos para definir essa situação.

Mas nem tudo é escuridão e morte. Alguns dias atrás, um cara do Canadá estava começando a usar o Highway, nosso otimizador de rotas. O uso era normal para novos clientes, Testando os exemplos , dando seus primeiros pequenos passos em uma ferramenta muito poderosa, mas ao mesmo tempo fácil de colocar em operação.

Nós sempre gostamos fale com nossos novos usuários . Além de ser muito útil saber mais sobre eles, ser capaz de fornecer o melhor atendimento possível ao cliente não tem preço. Às vezes, você encontra projetos incríveis por trás das contas @gmail .com, como o sogro de Ahmed Sagarwala no Canadá.

Está ajudando não apenas os pobres, mas também as pessoas que decidiram se isolar para evitar a propagação do vírus. Entregar medicamentos para essas pessoas não é apenas se preocupar com elas, mas fazer tudo o que podem pela sociedade. Estamos muito orgulhosos de que ontem 16 pessoas tenham recebido ajuda graças ao sogro de Ahmed e a Highway. Ele nos disse que na próxima semana aumentará para 50 ou mais. Estaremos aqui ajudando-os.

Se você leu isso e conhece alguém, podemos ajudar. Espalhe a notícia. Sabemos o quão difícil pode ser, #quédateEnCasa e apoiamos Ahmed e outras pessoas ao redor do mundo.

Xavi Ruiz, CEO da Routal

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Estamos em guerra. As guerras tendem a acontecer longe de casa. Mas agora, toda a humanidade está lutando (ou lutará muito em breve) em suas próprias casas. Siga as diretrizes de saúde pública, como #quedateencasa isso nos fará vencer. Não há leitos hospitalares suficientes para processar a demanda gerada pelo Coronavírus. Nenhum país está preparado para esse aumento na demanda por pacientes críticos. Então, os médicos têm que escolher quem vive e quem morre. Se você não quiser jogar roleta russa, meu conselho é ficar em casa. Você reduzirá suas chances de jogar um jogo muito perigoso nos dias de hoje.

Por que isso não é apenas um problema de saúde?

Esse tópico está fazendo com que as pessoas mudem seus padrões normais. Em muitos países, o medo faz com que decisões irracionais sejam tomadas. Vimos pessoas comprando papel higiênico pelo resto de suas vidas. O medo faz com que as pessoas ajam de maneiras que não poderíamos imaginar. O medo nos salvou, nos últimos milhões de anos, de sermos comidos por um leão. O medo nos salvará (Espanhol).

A vantagem dessa crise é que as pessoas estão percebendo a importância da cadeia de suprimentos em suas vidas. Sem caminhões, não há papel higiênico. Isso não pode acontecer, ponto final. Mas em um período de tempo em que a demanda aumenta, as formas normais de fazer logística tendem a não atender à demanda necessária.

Esses momentos exigem ajuda, o que exige ferramentas que tornem a vida do armazém mais fácil, confiável e capaz de se adaptar a imprevistos que certamente acontecerão novamente. A verdadeira questão é quando isso acontecerá novamente. Só precisamos começar a nos acostumar com isso.

Tudo é um problema logístico.

Não é apenas a logística do supermercado que é importante. Mas a logística de saúde é fundamental para manter a expectativa de vida humana. Estamos falando sobre a conformidade com materiais básicos, do soro de leite aos comprimidos e à lavanderia. Os hospitais são linhas de produção complexas onde as pessoas entram doentes e saem curadas.

Algumas semanas atrás, eu estava conversando com um dos gerentes de inovação da ICS (Institut Català de la Salud — Instituto Catalão de Saúde) sobre o futuro dos hospitais. Ele me disse que os hospitais, como os entendemos hoje, mudarão muito. Há uma grande tendência no campo da saúde de transferir pacientes de hospitais grandes e caros, onde eles tendem a ficar por períodos mais longos, para suas casas o mais rápido possível. Não só porque é mais barato para a saúde pública (40% de economia), mas porque estudos mostram que Ficar em casa melhora a recuperação das pessoas

Esses benefícios criam um novo desafio logístico. Torne sua equipe de saúde móvel. A principal diferença entre uma empresa de entregas e a Hospitality at Home é o custo dos funcionários. O custo de um motorista é relativamente barato, mas uma equipe médica composta por um médico, uma enfermeira e suprimentos médicos não é comparável. Assim, cada minuto que você pode salvá-los, em suas viagens, no planejamento... é um minuto em que você pode tratar mais pacientes. A produtividade não será como tê-los na porta do hospital ao lado da porta, mas, por mais que possamos otimizar suas rotas, menos eles desperdiçarão viagens.

Mas como a Routal luta contra a COVID-19?

Como qualquer boa história, temos o vilão: o coronavírus. Os bons: equipamentos médicos. O problema é que o bandido está vencendo a batalha. A arma secreta: Routal . Se você não nos conhece, ajudamos empresas com processos logísticos de última milha a otimizar suas rotas enquanto aprendemos como suas operações se comportam para melhorar as operações no dia seguinte. Nosso objetivo é tornar suas operações de última milha tão eficientes e realistas quanto possível para tomar as decisões apropriadas. Temos um mantra:

Máquinas resolvem problemas, humanos tomam decisões

As equipes do Hospital at Home de Hospital Sant Joan de Déu eles estão lutando contra esse vilão. Nossa tecnologia permite que eles se concentrem no que é importante: tratar seus pacientes da melhor maneira possível e, ao mesmo tempo, proteger outras pessoas contra infecções, ficando em casa. Cuidamos do seu planejamento, tornando-o o mais eficiente possível em segundos.

Nós simplesmente vamos vencer essa guerra.

Se ficarmos em casa

Vencer uma guerra nunca foi tão fácil

Você quer saber mais? Solicite uma demonstração em nosso chat e mostraremos como melhorar suas operações em até 30%

Obtenha uma demonstração e comece a vencer a COVID-19

A inovação aberta está se tornando uma tendência estabelecida entre todas as corporações. Se você é uma empresa e não tem um concurso de inovação aberta, isso significa que está perdendo a próxima onda de mudanças que podem fazer com que sua empresa atual morra mais cedo do que o esperado.

A Volkswagen entendeu isso e reconheceu que encontrar as melhores inovações que beneficiam seus negócios provavelmente terá que vir de fora da empresa, e é por isso que lançou sua competição de inovação aberta, na qual mais de 400 startups estavam presentes e da qual fomos selecionados para estar entre os 10 principais inovadores em logística.

Os 10 principais inovadores em logística de 2019

O processo de seleção foi desafiador: tivemos que passar por diferentes departamentos do grupo de logística da Volkswagen, além de suas fábricas, conversando com seus funcionários, tentando entender suas necessidades e reclamações e adaptá-los à nossa tecnologia. No final, eles selecionaram as 10 melhores empresas que impactarão diretamente suas operações logísticas e, em 14 de maio, a SmartMonkey estará no evento de inovação logística da IPM com os demais vencedores. Isso representa uma honra para nós e gostaríamos de agradecer à Volkswagen por essa grande oportunidade.

Mas, por enquanto, a questão que quero discutir é:
“Todas as empresas precisam de um concurso de inovação aberta?”

Do meu ponto de vista, eu diria que não. A maioria das empresas ainda não está pronta para esse campo disruptivo, nem mesmo seus principais gerentes! Porque para se envolver em inovação, você deve primeiro acreditar em sua essência, de cima a baixo; do CEO ao menor nível de responsabilidade. Isso significa que todos devem estar dispostos a alocar um orçamento, esforços e recursos e, especialmente, a receber o FAIL de mãos abertas, porque a inovação inevitavelmente fará com que as pessoas falhem. Se não for esse o caso, talvez você não esteja inovando.

O fracasso faz parte do jogo. Converse com Edison e suas 999 maneiras de não fazer uma lâmpada. Se a alta gerência acredita firmemente na inovação, a inovação deve fazer parte da cultura da empresa. Uma vez alcançadas, as pessoas dedicarão mais tempo e a si mesmas para trazer suas melhores ideias para a empresa, mesmo que haja risco de fracasso. De baixo para cima, a inovação ocorre quando os funcionários acreditam nessa cultura.

Há muitos exemplos que ilustram isso, mas há apenas um que me impressionou pessoalmente: em Aigües de Barcelona; Na empresa de serviços de água que faz parte do grupo Suez, havia aquele homem que passava vários fins de semana de seu tempo livre trabalhando em casa, projetando uma ferramenta para abrir esgotos para não se machucar com a repetição. Ele era um de seus capatazes, então serviu de modelo para os demais funcionários começarem a inovar e fornecer novas ideias que melhorariam suas vidas. A empresa acreditou nele, em sua ambição e em sua ideia, e até dedicou recursos para desenvolvê-la, testá-la e colocá-la em prática para incentivar outras pessoas a começarem a tomar iniciativas também.

Empresas em que o fracasso não é aceito, nas quais as pessoas simplesmente fazem o que deveriam fazer, nas quais ninguém corre riscos, estão em perigo: seus empregos estão em risco, não porque serão demitidos, mas porque o mercado não está esperando por ninguém. É uma questão de tempo e mudar a inércia das empresas ao longo de vários anos não é tarefa fácil.

A SmartMonkey participou de várias competições corporativas de inovação aberta de diferentes tipos: Aigües de Barcelona, Heineken, Cofares, Volkswagen, para citar apenas algumas e, o que posso dizer por experiência própria, essa é uma das maneiras de começar a trabalhar com inovação aberta. Inovação: enquanto os investidores procuram o unicórnio, tentando preencher seu fluxo de transações, as empresas têm a mesma tarefa difícil; leva tempo e é muito difícil ver possíveis combinações entre corporações e startups, mas alguém precisa fazer isso. Portanto, meu conselho pessoal para a gerência sênior será designar uma das pessoas mais experientes da empresa; alguém com uma visão geral em mente, alguém que conheça perfeitamente os processos internos ou pelo menos tenha experiência em vários departamentos, para ser responsável pelo ajuste entre a empresa e as startups. Você precisa ser um líder, ser confiável e ter boas relações com os outros funcionários, pois pedirá ajuda, pedirá favores ou precisará eliminar a burocracia interna. Dê apoio a essa pessoa e a inovação aparecerá.

Por último, mas não menos importante, minha última dica é para startups: se você não conhece pessoas de operações, mas só vê pessoas dos departamentos de marketing ou comunicação, CORRA (a menos que seus produtos e serviços resolvam problemas de marketing). Claro, eles o convencerão por causa da quantidade de possibilidades que você tem, mas confie em mim, isso é apenas para ilustrar, não há nenhum plano para fazer negócios por trás dessas reuniões, elas só fazem isso porque deveriam. Eu chamo isso de “O show business empreendedor” — “O show empreendedor”. Então, acredite em mim, não perca tempo e corra.