Un TMS mueve mercancía entre ubicaciones. Un Delivery Management System ejecuta el último tramo. No son rivales: cubren mitades distintas del mismo recorrido. Así sabes cuál de las dos se te está rompiendo.
Por Routal Team
La demanda sube un 30% en verano y la respuesta fácil es alquilar dos furgonetas más. Pero una furgoneta extra en agosto es una furgoneta parada en octubre. Casi siempre hay capacidad escondida en las rutas que ya tienes. Te contamos cómo sacarla antes de gastar en más flota.
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En verano, la cadena de frío tiene mucho menos margen. Y el eslabón más débil casi siempre es el mismo: la última milla. Una puerta abierta de más, una ruta que se alarga, una entrega fallida al sol… y el producto ya no vale. Te contamos dónde se rompe y cómo protegerla sin frenar el reparto.
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A las tres de la tarde, con 41 grados, a tu conductor le quedan quince paradas. El calor no es solo incomodidad: es un riesgo para tu equipo y para tu operación. La buena noticia es que cuidar a las personas y sacar el reparto adelante no son cosas opuestas. Te contamos cómo planificar con el termómetro en la cabeza.
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En agosto el trabajo no baja: baja la gente. El planificador se va, dos conductores libran y los pedidos siguen llegando igual. El problema no es solo que falte equipo, es que el conocimiento se va con él. Así preparas la cobertura para que la operación no dependa de quién esté.
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El Tribunal Supremo ha dictado que dirigir a los repartidores de una subcontrata mediante software, en tiempo real, puede ser cesión ilegal de trabajadores. Si repartes con subcontratas y una plataforma de rutas, conviene entender dónde ha puesto el tribunal la línea —y qué puedes revisar sin alarmarte.
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En agosto, el pueblo de la costa triplica su población en una semana. Los bares piden el doble, las calles se cierran al tráfico y tu misma flota tiene que llegar a todos antes de que abran. La logística HORECA de verano no se gana con más furgonetas: se gana con mejor plan.
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Sabes que el papel tiene los días contados. Pero digitalizar el albarán no es escanear el mismo formulario en un PDF: es quitar fricción a tus conductores, no añadirla. Aquí tienes un plan de cinco pasos para hacerlo sin que la ruta se pare ni un día.
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